Новая система отслеживания грузов: во что это выльется для рынка

С марта 2026 года в перевозках между странами ЕАЭС начал работать механизм обязательного отслеживания транзита. Формально — это шаг к прозрачности и контролю. Но на практике рынок уже считает дополнительные расходы.

Как формируется нагрузка

Система предполагает оплату за несколько этапов контроля:

• транзит,
• отслеживание,
• завершение контроля.

В действующих тарифах это тысячи рублей за каждую перевозку. Итоговая сумма напрямую зависит от маршрута и количества пересечений границ.

Если смотреть на реальную экономику бизнеса:
компания с автопарком около 50 машин может получать дополнительную нагрузку более 1,5–1,6 млн рублей в месяц только за счёт новых требований.

Почему это ощущается особенно остро

Новая система накладывается на уже выросшие расходы:

• топливо за последний период прибавило около 10–11%
• тарифы системы «Платон» выросли более чем наполовину
• увеличился утильсбор на тягачи
• растёт налоговая нагрузка

В результате себестоимость перевозок уже выросла, и рынок находится в точке, где любое дополнительное требование быстро отражается на цене услуги.

Что вызывает вопросы у перевозчиков

Основная дискуссия сейчас — вокруг обязательного использования навигационных пломб и сопутствующих платежей.

По оценкам участников рынка, это может добавить ещё около 10% к себестоимости, а в перспективе — привести к росту тарифов на перевозки.

Что это значит для бизнеса

Логистика становится дороже не из-за одного фактора, а из-за совокупности изменений.
Это означает:

• рост стоимости перевозок
• пересборку тарифов у перевозчиков
• и, как следствие, влияние на конечную цену товаров

Сейчас участники рынка обсуждают необходимость переходного периода и более мягкого внедрения новых требований.